[정의]

조선시대 경상남도 양산 지역에 설치된 교통 통신 기관.

[개설]

조선시대의 역참은 고려의 제도를 부분적으로 개편하면서 재정비되어, 『경국대전(經國大典)』의 전국 역로망 체제로 확립되었다. 역의 수는 고려 때 520여 개 소였으나 『세종실록지리지(世宗實錄地理志)』에는 540여 개 소로 기록되어 있고, 『경국대전』에는 540여 개 소로 시대에 따라 다소 변천이 있었다.

『세종실록지리지』에 의한 도별 역수는 경기도 69개 소, 충청도 61개 소, 경상도 151개 소, 전라도 50개 소, 황해도 34개 소, 강원도 57개 소, 평안도 13개 소, 함길도 45개 소였다. 조선시대의 주요 도로에는 대략 30리(12㎞) 간격으로 역이 분포해 있었는데, 이것은 마필(馬匹)이 아닌 도보를 기준으로 한 것이었다고 본다.

[제정경위 및 목적]

역의 기능은 지방 통치를 위한 공문서의 전달, 관물(官物)과 세공(稅貢)의 수송 및 관원사행(官員使行)에 대한 마필의 공급과 숙식 제공, 변방군정(邊方軍情)의 보고 등을 담당하였다. 조선시대에는 종6품인 찰방과 종9품인 역승을 파견하여, 도내의 역정(驛政)을 관할하게 하였다.

[내용]

역의 운영을 위하여 마필과 역전 12결(結), 그리고 역마 사육을 위한 마전(馬田)과 공수전(公須田) 등을 지급하였다. 역사(驛舍)는 주로 공사방(公事房)·통인방(通引房)·객방(客房)·책실(冊室)로 구성되어 있었다.

[변천]

조선 후기 양산에는 황산역(黃山驛)·위천역(渭川驛)·윤산역(輪山驛) 등이 있었다. 조선 초기인 1457년(세조 3)에 경상도관찰사의 계청에 따라 성법역(省法驛)을 남역(南驛)에 붙이게 한 바 있었다. 그 뒤 1510년(중종 5) 삼포왜란 당시 안윤덕(安潤德)의 지휘를 받은 유담년이 성법역에 진을 치고 제포에 주둔한 왜군을 협공한 바 있었다.